admin
12.03.2014, 16:57
Самолёты, именуемые в WoWp тяжёлыми истребителями, использовались в различных целях, преимущественно в западноевропейском и средиземноморском районе боевых действий. Эти самолёты использовались как истребители-бомбардировщики, ночные истребители, стратегические истребители, истребители сопровождения, истребители стратегических бомбардировщиков. Такой широкий спектр применения вызван изначальной концепцией основоположников данного класса самолётов, одним из которых является Геринг, Герман Вильгельм.
Изначально тяжёлые истребители Германии применялись для штурмовки наземных объектов Польши, Белигии и Франции. Несколько позже они использовались в качестве сопровождения бомбардировщиков идущих в Англию. Bf110 применяли тактику "Соколиный удар" против Английских Спитфайеров, однако испытывали проблемы в связи с манёвренностью.
Что касается тяжёлых истребителей Великобритании, то они изначально были ориентированы на меньшее колличество боевых задач. В первую очередь они выполняли функции ночных истребителей, лёгких бомбардировщиков и торпедоносцев.
Завершают ветки тяжёлых истребителей в WoWp самолёты, которые использовали реактивную тягу и предназначались в первую очередь для войны против стратегических бомбардировщиков, бомбардировки, разведки и выполнения классических задач истребителя.
Тактика игры на тяжёлых истребителях
Тяжёлый истребитель - это высотный самолёт, обладающий мощными двигателями и внушительным вооружением. Тяжёлые истребители уступают в манёвренности менее высотным истребителям, в следствие чего на них традиционно применяется тактика "Соколиный удар". Cхема традиционного боя тяжёлого истребителя в рандоме представлена ниже:
Набор высоты
Каждый самолёт имеет свою оптимальную высоту и свой запас форсажа. Оптимальная высота тяжёлых истребителей находится выше оптимальных высот других типов самолётов.Также тяжёлые истребители имеют более продолжительный форсаж. Исходя из этого следует то что в начале боя нужно воспользоваться своим преимуществом и набрать наилучшую для манёвренности высоту, разменяв на неё энергию своего двигателя.
Эффективный набор высоты
Для достижения преимущества над вражескими тяжёлыми истребителями нужно, исходя из возможностей своего самолёта, забраться как можно выше.
Угол набора высоты: Для того чтобы быть уверенным в правильности своих действий, а не расчитывать на случай, заходим в "Настройки - Бой - приборы" и выставляем авиагоризонт номер 3. Теперь подъём совершаем только под определённым углом. Достаточно продолжительные тренировки показали что независимо от уровня тяжёлого истребителя на поршневых двигателях лучше всего подниматься под углом 55-60 градусах. Что же касается реактивных двигателей, то одним из исторических плюсов Me 262 относительно противников была возможность вертикального взлёта. Разработчики учли это в игре и самолёты с реактивной тягой поднимаются под 70-90 градусов выше, нежели если подъём происходит под стандартные 55-60.
Форсаж: Очень важно сразу же включить форсаж, не теряя ни секунды и сразу же задать нужный угол подъёма. Это связано с тем что сразу после старта самолёты обладают высокой скоростью, которая постепенно падает в течение нескольких секунд. При быстрой реакции Вы сможете выиграть немного высоты.
Сваливание: Каждый самолёт имеет определённую оптимальную скорость, в пределах которой достигается наилучшая манёвренность. При этом если скорость самолёта падает ниже области, обозначенной тёмнозелёной областью на высотометре, самолёт уходит в сваливание из-за недостатка энергии. При финальной стадии подъёма на форсаже достаточно важно обращать внимание на скорость самолёта и изменять угол на более острый по мере изменения скорости самолёта. Лучше не рисковать, так как в случае сваливания Вы потеряете достаточно много.
Бензин: 100/120 октановый бензин , керосин для реактивов, дают значительную прибавку к высоте на которую поднимается самолёт.
Бой с тяжёлыми истребителями
Бой с одноуровневым противником
Итак Вы на Вашей высоте. Теперь Вам предстоит встреча с вражескими тяжёлыми истребителями, если они не сглупили и не остались не на своём этаже. Летите по направлению к точке наиболее вероятной встречи с противником (почти всегда это через центр к базе).
При появлении вражеского тяжёлого истребителя не стоит идти на прямое сближение с ним, - тем самым Вы постепенно теряете высоту. Идти на сближение с противником оставаясь на своей высоте лучше, если он находится ниже Вас, и только за 1100 метров выравнивайте самолёт для атаки:
Что влияет на огневую мощь:
Своевременная атака пушками и пулемётами (урон пулемётами проходит с 800 метров)
Тип боеприпасов (для наибольшего урона используйте фугасные или бронебойные с сердечником)
Наличие прокачанного до 100% экипажа и наличие изученного умения "снайпер"
Высота и как следствие угол атаки, скорость.
Наличие модуля "прицел"
Качество прицеливания
Тактический уход от атаки лоб-в-лоб.
Огневую мощь противника можно оценить до начала боя. Это нужно сделать в первую очередь если Вы играете на тяжёлом истребителе, так как вражеские тяжёлые истребители - это первые с кем Вы вероятно встретитесь.
Если противник превосходит Вас по огневой мощи, но Вы превосходите противника по манёвренности, то имеет смысл сделать обманный манёвр:
Идёте на сближение
За 1100 метров делаете отворот и слегка уходите вниз и в сторону, не подставляя при этом плоскость крыльев чтобы получить минимальное кол-во урона.
Доворачиваете за противником и кружитесь с ним до захода ему в хвост и его уничтожения.
Что влияет на манёвренность самолёта ?
Грамотное использование закрылок и тяга двигателя.
Нахождение самолёта в области оптимальной скорости и высоты.
Наличие использованого / неиспользованого подвесного вооружения.
Наличие повреждённого двигателя (+ к манёвренности).
Наличие контуженного пилота.
Я неоднократно перекручивал противников, которые обладали лучшей манёвренностью самолёта, но не умели ею пользоваться.
Стратегический уход от атаки лоб-в-лоб.
Если Вы хотите исключить встречу с явно превосходящим противником, но не хотите уходить с высоты, то поднимайтесь у края карты, выжидайте некоторое время до тех пор когда противник удостоверится что Вас он не встретит, решит что Вы не стали подниматься на высоту. После этого идите в квадрат противника и атакуйте, так как летать без дела многим быстро надоедает - они начинают выполнять "Соколиный удар", теряют свою высоту, отвлекаются и не всегда замечают появление вражеских тяжёлых истребителей.
Атака ракетами.
Опытный рокеткильщик добивается очень высокой вероятности попадания. Ракеты есть практически на всех британских тяжёлых истребителях и на ряде немецких. Важно отметить то что наличие подвесного вооружения ухудшает не только манёвренность, но и скороподъёмность. Однако если Вы научитесь стрелять по цели исходя из Вашей скорости сближения и скорости сближения противника, то ракеты будет стоить брать. Учитывайте то что ракеты взрываются через определённый промежуток времени, одинаковый для всех уровней, но пролетают за это время разное расстояние, которое зависит от скорости Вашего самолёта во время пуска. Не забывайте учитывать то что самолёт противника пролетает определённое расстояние за время подлёта к нему ракет.
Приблизительное расстояние, которое пролетает самолёт за 4 секунды в зависимости от скорости:
100 км/ч : 133 метров
200 км/ч : 216 метров
300 км/ч : 300 метров
400 км/ч : 351 метров
500 км/ч : 471 метров
600 км/ч : 585 метров
Расстояние с которого стрелять ракетами попытайтесь определить сами, подскажу только то что при сближении оно колеблится от 1100 до 2100 м и зависит от скорости движения самолётов.
По цели, летящей перпендикулярно:
// в зависимости от Вашей скорости (стрелять с упереждением):
100 км/ч : 1014 метров
200 км/ч : 1014 метров
300 км/ч : 1441 метров
400 км/ч : 1456 метров
500 км/ч : 1456 метров
600 км/ч : 1538 метров
Два слова о бомбах
Считаю что на тяжёлые истребители бомбы устанавливать не нужно. Это снижает его лётные качества, столь необходимые для успешной борьбы с тяжёлыми истребителями. Часто установка бомб на тяжёлые истребители является признаком непонимания роли тяжёлого истребителя в бою. Оправданным установку бомб на ТИ считаю только в турнирных командах и эскадрилиях.
Время детонации в зависимости от высоты сброса бомбы:
000 метров : 3.1 сек.
050 метров: 3.1 сек.
075 метров: 4 сек.
100 метров: 5 сек.
При сбросе бомб с высоты, меньшей 50 метров, бомбы падают на поверхность и взрываются через определённое время, при падении с 50 метров - бомбы детонируют сразу после падения.
Зависимость скорости полёта бомб от скорости самолёта.
Измерения проводились на высоте 250 м относительно нуля и 184 м относительно поверхности на которую падали бомбы.
Скорость самолёта : 200 км / час
Бомбы пролетели до взрыва: 312 метров
Скорость самолёта : 400 км/ час
Бомбы пролетели до взрыва: 468 метров.
Список бомб, устанавливаемых на тяжёлые истребители:
Читайте продолжение на страницах форума летчиков (http://forum.woplanes.com)
Изначально тяжёлые истребители Германии применялись для штурмовки наземных объектов Польши, Белигии и Франции. Несколько позже они использовались в качестве сопровождения бомбардировщиков идущих в Англию. Bf110 применяли тактику "Соколиный удар" против Английских Спитфайеров, однако испытывали проблемы в связи с манёвренностью.
Что касается тяжёлых истребителей Великобритании, то они изначально были ориентированы на меньшее колличество боевых задач. В первую очередь они выполняли функции ночных истребителей, лёгких бомбардировщиков и торпедоносцев.
Завершают ветки тяжёлых истребителей в WoWp самолёты, которые использовали реактивную тягу и предназначались в первую очередь для войны против стратегических бомбардировщиков, бомбардировки, разведки и выполнения классических задач истребителя.
Тактика игры на тяжёлых истребителях
Тяжёлый истребитель - это высотный самолёт, обладающий мощными двигателями и внушительным вооружением. Тяжёлые истребители уступают в манёвренности менее высотным истребителям, в следствие чего на них традиционно применяется тактика "Соколиный удар". Cхема традиционного боя тяжёлого истребителя в рандоме представлена ниже:
Набор высоты
Каждый самолёт имеет свою оптимальную высоту и свой запас форсажа. Оптимальная высота тяжёлых истребителей находится выше оптимальных высот других типов самолётов.Также тяжёлые истребители имеют более продолжительный форсаж. Исходя из этого следует то что в начале боя нужно воспользоваться своим преимуществом и набрать наилучшую для манёвренности высоту, разменяв на неё энергию своего двигателя.
Эффективный набор высоты
Для достижения преимущества над вражескими тяжёлыми истребителями нужно, исходя из возможностей своего самолёта, забраться как можно выше.
Угол набора высоты: Для того чтобы быть уверенным в правильности своих действий, а не расчитывать на случай, заходим в "Настройки - Бой - приборы" и выставляем авиагоризонт номер 3. Теперь подъём совершаем только под определённым углом. Достаточно продолжительные тренировки показали что независимо от уровня тяжёлого истребителя на поршневых двигателях лучше всего подниматься под углом 55-60 градусах. Что же касается реактивных двигателей, то одним из исторических плюсов Me 262 относительно противников была возможность вертикального взлёта. Разработчики учли это в игре и самолёты с реактивной тягой поднимаются под 70-90 градусов выше, нежели если подъём происходит под стандартные 55-60.
Форсаж: Очень важно сразу же включить форсаж, не теряя ни секунды и сразу же задать нужный угол подъёма. Это связано с тем что сразу после старта самолёты обладают высокой скоростью, которая постепенно падает в течение нескольких секунд. При быстрой реакции Вы сможете выиграть немного высоты.
Сваливание: Каждый самолёт имеет определённую оптимальную скорость, в пределах которой достигается наилучшая манёвренность. При этом если скорость самолёта падает ниже области, обозначенной тёмнозелёной областью на высотометре, самолёт уходит в сваливание из-за недостатка энергии. При финальной стадии подъёма на форсаже достаточно важно обращать внимание на скорость самолёта и изменять угол на более острый по мере изменения скорости самолёта. Лучше не рисковать, так как в случае сваливания Вы потеряете достаточно много.
Бензин: 100/120 октановый бензин , керосин для реактивов, дают значительную прибавку к высоте на которую поднимается самолёт.
Бой с тяжёлыми истребителями
Бой с одноуровневым противником
Итак Вы на Вашей высоте. Теперь Вам предстоит встреча с вражескими тяжёлыми истребителями, если они не сглупили и не остались не на своём этаже. Летите по направлению к точке наиболее вероятной встречи с противником (почти всегда это через центр к базе).
При появлении вражеского тяжёлого истребителя не стоит идти на прямое сближение с ним, - тем самым Вы постепенно теряете высоту. Идти на сближение с противником оставаясь на своей высоте лучше, если он находится ниже Вас, и только за 1100 метров выравнивайте самолёт для атаки:
Что влияет на огневую мощь:
Своевременная атака пушками и пулемётами (урон пулемётами проходит с 800 метров)
Тип боеприпасов (для наибольшего урона используйте фугасные или бронебойные с сердечником)
Наличие прокачанного до 100% экипажа и наличие изученного умения "снайпер"
Высота и как следствие угол атаки, скорость.
Наличие модуля "прицел"
Качество прицеливания
Тактический уход от атаки лоб-в-лоб.
Огневую мощь противника можно оценить до начала боя. Это нужно сделать в первую очередь если Вы играете на тяжёлом истребителе, так как вражеские тяжёлые истребители - это первые с кем Вы вероятно встретитесь.
Если противник превосходит Вас по огневой мощи, но Вы превосходите противника по манёвренности, то имеет смысл сделать обманный манёвр:
Идёте на сближение
За 1100 метров делаете отворот и слегка уходите вниз и в сторону, не подставляя при этом плоскость крыльев чтобы получить минимальное кол-во урона.
Доворачиваете за противником и кружитесь с ним до захода ему в хвост и его уничтожения.
Что влияет на манёвренность самолёта ?
Грамотное использование закрылок и тяга двигателя.
Нахождение самолёта в области оптимальной скорости и высоты.
Наличие использованого / неиспользованого подвесного вооружения.
Наличие повреждённого двигателя (+ к манёвренности).
Наличие контуженного пилота.
Я неоднократно перекручивал противников, которые обладали лучшей манёвренностью самолёта, но не умели ею пользоваться.
Стратегический уход от атаки лоб-в-лоб.
Если Вы хотите исключить встречу с явно превосходящим противником, но не хотите уходить с высоты, то поднимайтесь у края карты, выжидайте некоторое время до тех пор когда противник удостоверится что Вас он не встретит, решит что Вы не стали подниматься на высоту. После этого идите в квадрат противника и атакуйте, так как летать без дела многим быстро надоедает - они начинают выполнять "Соколиный удар", теряют свою высоту, отвлекаются и не всегда замечают появление вражеских тяжёлых истребителей.
Атака ракетами.
Опытный рокеткильщик добивается очень высокой вероятности попадания. Ракеты есть практически на всех британских тяжёлых истребителях и на ряде немецких. Важно отметить то что наличие подвесного вооружения ухудшает не только манёвренность, но и скороподъёмность. Однако если Вы научитесь стрелять по цели исходя из Вашей скорости сближения и скорости сближения противника, то ракеты будет стоить брать. Учитывайте то что ракеты взрываются через определённый промежуток времени, одинаковый для всех уровней, но пролетают за это время разное расстояние, которое зависит от скорости Вашего самолёта во время пуска. Не забывайте учитывать то что самолёт противника пролетает определённое расстояние за время подлёта к нему ракет.
Приблизительное расстояние, которое пролетает самолёт за 4 секунды в зависимости от скорости:
100 км/ч : 133 метров
200 км/ч : 216 метров
300 км/ч : 300 метров
400 км/ч : 351 метров
500 км/ч : 471 метров
600 км/ч : 585 метров
Расстояние с которого стрелять ракетами попытайтесь определить сами, подскажу только то что при сближении оно колеблится от 1100 до 2100 м и зависит от скорости движения самолётов.
По цели, летящей перпендикулярно:
// в зависимости от Вашей скорости (стрелять с упереждением):
100 км/ч : 1014 метров
200 км/ч : 1014 метров
300 км/ч : 1441 метров
400 км/ч : 1456 метров
500 км/ч : 1456 метров
600 км/ч : 1538 метров
Два слова о бомбах
Считаю что на тяжёлые истребители бомбы устанавливать не нужно. Это снижает его лётные качества, столь необходимые для успешной борьбы с тяжёлыми истребителями. Часто установка бомб на тяжёлые истребители является признаком непонимания роли тяжёлого истребителя в бою. Оправданным установку бомб на ТИ считаю только в турнирных командах и эскадрилиях.
Время детонации в зависимости от высоты сброса бомбы:
000 метров : 3.1 сек.
050 метров: 3.1 сек.
075 метров: 4 сек.
100 метров: 5 сек.
При сбросе бомб с высоты, меньшей 50 метров, бомбы падают на поверхность и взрываются через определённое время, при падении с 50 метров - бомбы детонируют сразу после падения.
Зависимость скорости полёта бомб от скорости самолёта.
Измерения проводились на высоте 250 м относительно нуля и 184 м относительно поверхности на которую падали бомбы.
Скорость самолёта : 200 км / час
Бомбы пролетели до взрыва: 312 метров
Скорость самолёта : 400 км/ час
Бомбы пролетели до взрыва: 468 метров.
Список бомб, устанавливаемых на тяжёлые истребители:
Читайте продолжение на страницах форума летчиков (http://forum.woplanes.com)